Peugeot 304 Cabriolet 1974

Pas pour le moment, mais a la fin j'espère qu'il sera cool!!!!

Ce midi j'ai reçu le kit refection pivot, alors je me suis empressé de tout monter, c'est nickel, plus de jeu!!!






Le train arrière est pret a etre reposé, j'ai refait les filetages des fixations 1 boulons sur 8 est cassé, je vais perçer, fileter et mettre un goujon plus gros.



J'ai virré le parebrise et tous le haut, rétro, paresoleil, baguette et visserie. La baie est en bon état, deux petits trous a ressouder, rien de méchant.



Démontage du tableau de bord et du volant. Savez vous si les moyeux de volants plus réçents peugeot se monte? pour monter dessus une copie Nardi bois ou autre?



Si dans vos archives vous avez un rétro obus CIPA en métal comme celui ci et que vous etes vendeur, je suis preneur, le perçage est le méme que l'origine, sa me ferais la paire sans modifs.



Demain c'est samedi, donc je vais y bricoler toute la journée, je ne sais pas trop ce que je vais faire encore. Surement un peu de soudure...ja'i les amortisseurs arrière a démonter, nettoyer et repeindre aussi.

Aujourd'hui j'ai terminé de démonter le tableau de bord, la capote, boitier de chauffage etc....









Puis j'ai commencé a faire un peu de tolerie, un coin arrière d'aile, avec une forme assez complexe.

Matériel nescessaire, Tôle plate, un marteau, une enclume, une meuleuse et un poste a souder bricodepot.

On découpe ce qui reste au propre (je n'avais méme pas le morçeau manquant pour modèle)



Il reste sa...



Présentation de la tôle plate juste découpée grossièrement



Traçage des galbes a l'oeil



On commence a former, por sa, c'est tres simple on tape et on retape, mon enclume est un morçeau de rail SNCF



Présentation, puis perçage pour le parechoc avec l'embouti (2 douille et on tape lentement)



Un trait de meuleuse pour simuler le raccord des deux pièces d'origine



Le galbe doube avec les rabats



Soudure d'un rabat dedant pour reprendre la contre aile, qui sera aussi refaite, mais depuis le dessous en méme temps que les planchers.



Un coup de soudure et de meulage et le tour est joué, reste a remeuler la soudure, a traiter, puis mastic appret etc...mais sa c'est plus tard.




Je n'ai pas pensé a faire une photo, mais j'ai la juppe neuve d'époque avec l'étiquette peugeot et l'appret noir! sa fait sa de moins a refabriquer.



Désolé si il y a des carrossiers dans l'assemblée ou des ayatolas de l'origine, mais comme toujours c'est fait avec les moyens du bords.

a bientot

Ce midi j'ai décapé et repeind le mastervac, c'est serti donc pas ouvert, mais sa freiné tres bien lorsque j'ai roulé avec la berline.

Je suis obligé de prendre celui ci, car j'ai refait le maitre cylindre de la berline, et le mastervac + maitre cylindre du cabriolet sont différents! j'espère que sa se montera bien sur le pédalier! d'apres mes mesures sa devrait le faire!





Voila celui du cabriolet, décapé et repeind aussi (tant que j'y était) vraiment rien a voir!




Et j'ai reçu ce midi aussi mes 4 belles durites de freins neuves.

Aujourd'hui refection du boitier de chauffage! voila le dedant!!!



Apres décapage, souflage, test d'étanchéitée, test du moteur de ventilation, décapage et graissage des tringlerie et axes, puis remplaçement des mousses.








Je mes suis egalement occupé du levier de vitesse, décapage, dégraissage, un coup de bombe et regraissage. Méme chose pour le frein a main.







Et j'ai acheté sa aussi. Le vendeur doit me les envoyer fin de semaine. Restera a acheter la capote de la méme couleur (l'auto restera blanche)

tu as commandé ou les housses ?

particulier erreur de commande, c'est du neuf, c'est 550 euros sur le comptoir du cabriolet.

Ce midi j'ai peint le radiateur que j'avais décapé il y a 10 jours, mais j'avais plus de noir satiné de bonne qualité en bombe! l'idéale serait méme de haute température je pense. mais avec cette marque de peinture j'ai jamais eu de soucis méme sur des echappements.

A midi j'ai enfin réeussi démonter les amortisseurs arrières, j'avais un des gougeons de fixation a remplacer sur celui ci.

[url=https://servimg.com/view/11494916/3204][/url

J'ai terminé les amortisseurs arrières, a défauts de revulcanisation j'ai traité a l'antirouille et j'ai appliqué du 11FC noir sur les coupelles là ou elles etaient abimées.

Et voila c'est remonté, content d'en avoir fini avec les amortisseurs, je n'aime pas bien utiliser les pinces pour comprimer les ressorts, c'est super dangereux et chiant a utiliser.

Bon cette apres midi, je me suis occupé du carter d'huile, il en avait bien besoin....
















Reste a nettoyer le bas du moteur, le haut c'est OK.

Pour en revenir au fait que je surbaisse la voiture, je peut justifier mon acte par le fait que c'est dessiné comme sa sur le manuel d'origine! (deja chez Peugeot ils devaient trouver que plus c'est bas, plus c'est beau!) :D





Celle ci est d'origine, ont est bien d'accord que comme les sandwich chez McDo, sa n'a rien a voir avec la pub!!!!

Je trouve aussi que les appuis tetes, décapoté sa gache tout....peut etre que question sécurité c'est bien, mais bon de toute façon une 304, c'est vraiment pas sécurisant a la base...

Hello les copains, bon a midi j'avais une heure a perdre alors je me suis occupé de nettoyer un peu le moteur, avec la bonne vielle méthode, essence, pinçeau dure et brosse rotative. C'est pas merveilleux, mais pour un moteur qui n'a pas était ouvert, sa ira tres bien.
Reste les supports moteurs du haut a décaper et peindre, puis tous les éléments restaurés a remonter sur le bloc. (embrayage, pompe a eau, alternateur, démarreur, carburateur (en temporaire), carter huile, supports moteur du bas, tubulure d'echappement, durites etc...) je vais faire un support en bois devant la caisse de l'auto pour le remonter et ne plus avoir a le redéplacer ensuite, je pourrais l'attraper au moment venu directement avec le palan.

Bon je ne sais pas si sa interesse grand monde (Jacques tu me lis toujours?) mais je continue pour que le forum continue a tourner...

J'ai reçu a midi le cache culbuteur, mais je crois qu'il y a une erreur dans mon colis.....



J'ai envoyé un message au vendeur pour savoir si c'est pour 304 1/18 eme ou si c'est pour une glace de rétroviseur?

J'ai aussi reçu le flector de direction neuf



J'ai repeint les supports moteur, il manque l'autre sur la photo DSL



Puis remontage du carter d'huile



J'ai ensuite bricolé un support pour remontr mon bourin avec ces périphériques sans galérer, c'est pas beau mais c'est stable.

Moi ça m'interesse : Je prend toujours plaisir à lire et suivre tes travaux ! ;)

Merci jérome!!!


Aujourd'hui j'ai reçu mes garnitures de sièges, dommage que je n'ai pas de sièges.... LOL



Elles sont neuves payées 190 euros FDP inclus, c'est celles a 500 sur le sites du cabriolet.

Puis j'ai continué le montage du moteur, montage de l'embrayage avec le disque neuf et la bonne butée. Montage alternateur, pompe a eau et démarreur rénovés, tendeurs, poulies et courroies neuves. Filtre a air (temporairement comme la pipe d'admission), cardants pour que les guêpes ne fassent pas de nid dans ma boite ^^!








Demain un ami viens m'aider a mettre la coque sur le coté pour attaquer les planchers.

Bonjour Jesus (!) , ça fait drole au réveil .

Je me suis inscrit pour te dire a quel point je suis admiratif de ton travail et de ta précision ; j'ai decouvert votre site sur un lien posté par un pote de blog, F1, et depuis je ne me lasse pas de suivre l'ensemble de tes travaux .
C'est juste impressionnant ! chapeau.

Pour avoir rénové quelques vieilles anglaises dans une autre vie , sans arriver a tes chevilles , je mesure ton travail d 'orfevre .
Merci de le faire partager .

Bonsoir, merci a toi Balthazar! c'est tres gentil! mais je ne suis qu'un simple petit bricoleur qui bosse comme il peut avec ce qu'il a! n'hésites pas a nous faire partager tes restos!!

Bon aujourd'hui je me suis occupé de mon camion, donc pas fait grand chose sur la 304 et je l'ai donc pas mise sur le coté, j'ai commencé a faire quelques rustines sur le dessus des planchers, je les aient brossés, passés au FEROSE, puis soudure des rustines, joint, et un coup de peinture antirouille en attendant l'antigravillon, puis la laque blanche. (méme punition dessus/dessous)





















Reste a faire le devant, puis la méme chose dessous...

J'ai décapé la merde du fond de coffre, apres un coup de brosse et de nettoyage, il est franchement pas mal! juste une rustine a faire a gauche, elle est découpée, reste a la souder!

jesus a écrit:

je ne suis qu'un simple petit bricoleur qui bosse comme il peut avec ce qu'il a! n'hésites pas a nous faire partager tes restos!!

trop modeste ; mais tel etait jesus !!

bon sinon mon blog F1 favorit est bords de piste de Lionel Froissart ; un des derniers journalistes sportifs objectif et sans concession

http://bordsdepistes.liberation.fr/

Bonsoir, a midi j'ai soudé la rustine dans le coin du coffre, puis j'ai passé l'antirouille.



J'ai aussi reçu enfin le bon cache culbuteur

comme dab super taf ! je dit rien mais je suis avec intérêt tes travaux.... 

Merci CJF!!! 


Ce midi, j'ai continué un peu mes planchers, avec le coin coté conducteur, pas tres facile d'accés, sa sera plus simple de terminer par dessous.




Voila ce qu'il resté de l'ancienne pièce.





Puis une rustine sur le bas de caisse.







Une fois que j'airrais fait toutes les rustines par le haut, je retournerai la caisse pour découper toutes les parties malades qui sont restées prisonnières sous les rustines, puis joint, puis antigravillon en tres grosse quantité.

Suite planchers ce midi, 3 rustines a droite, joints puis antirouille.

Hier dépose des tuyauteries de frein et d'essence restantes, puis décapage (pas de peinture)



Remontage du tout pour rien inversser.








Puis décapage des quelques pièces restantes sous la voiture



Un petit coup de peinture



J'ai levé la caisse, mais etant seul, impossible sur le coté!
Donc pleine face



Découpe des toutes les zones malades



Décapage du dessous



Puis traitement avant rustines!




Prochaine etape les rustines!!!