Peugeot 304 Cabriolet 1974

salut,
est ce que la 304 berline était équipée d'un embrayage a cable??

non embrayage hydrolique, dont j'ai gardé mastervac, recepteur, et pédalier

bonjour, alors quelques nouvelles, déja j'ai changé les bougies pour d'autres d'occasion pour voir et miracle elle démarre au 1/4 de tour et tourne comme une horloge, alors que les 4 autres donnaient de belles éincelles...bref, va comprendre...

Donc maintenant que sa démarre, j'ai essayé de rouler, si je débraye impossible de passer une vitesse sa "gratte", par contre si je démarre avec une vitesse débrayé, pas de soucis, la voiture n'avance pas, on sent une légere baisse de ralentit, signe que sa léche l'embrayage, mais pas possible de changer de vitesse.

Si je démarre avec une vitesse et que je lache l'embrayage, c'est progressif sans soucis et elle part tres bien, j'ai fais le tour du terrain en 1ère, sa va nickel, et les freins fonctionnent a merveille, méme au premier coups de frein pédale molle, c'est fou sa ressemble vraiment encore a un soucis de purge.

Je vais refaire le maitre cylindre a nouveau, j'ai un autre kit de refection neuf de chez Cipere.

Pour l'embrayage, malgres que j'arrive a avançer, sans bruit, je me demande si je dois quand méme démonter l'embrayage pour retourner le disque surement monté a l'envers (selon le forum 304)

Le soucis c'est que je n'ai pas l'outil pour démonter l'embrayage, je l'ai fais a la méthode agricole moteur au sol, avec arrache, massette et chalugaz, impossible moteur en place

je vais redémonter les tambours arrières pour regarder les exentriques (rattrapage auto) car avec le frein a main tiré, (pas comme un ane) j'ai la pédale de frein qui est nickel et reste nickel, je doit avoir un des rattrapages auto qui déconne.

Sinon, toujours pas d'embrayage, j'ai redémonté le recepteur et remis l'ancien piston, avec les joints neufs, sa change rien, j'ai purgé, avec seringue, puis avec compresseur, puis méthode standart, il ne semble pas y avoir d'air, mais toujours pas d'embrayage, je peux démarrer avec une vitesse puis rouler avec cette vitesse, ou la marche arrière, mais impossible d'en changer.

Vraiment dommage, ça partait si bien, et maintenant que tu arrive à la fin, les problèmes débarquent ....

Aujourd'hui j'ai fabriqué une tige 1cm plus longue, bilan apres purge, le piston du recepteur sort un cm de moins, donc la fourchette est en butée a cet endroit.

Je vais commençer a démonter l'embrayage pour retourner le disque, il y a pas vraiment de place sur ces voitures a la mord moi le noeud....^^

La mienne est une ancienne elle n'a pas la découpe dans la contre aile pour accéder a l'embrayage, j'ai fais une fenétre a la meuleuse de 10cmX10cm, il va donc me faloir l'extracteur au final.

Bon j'ai réussi non sans mal a défaire la poulie (méme a la clef a choc impossible) avec une clef a chaine dans la poulie et une barre de 2 métres pour défaire l'écrou de 24, j'ai viré l'alternateur, la cloche d'embrayage, fourchette, butée etc..., maintenant je suis bloqué, sans l'extracteur impossible de défaire le volant moteur, mon arrache a griffe (utilisée pour le défaire la première fois moteur déposé) ne passe pas.

Aille ... Ça ferait chier de devoir sortir complètement le moteur ...

il doit bien y avoir quelqu'un qui a cet outil sur bergerac!!!!

Gaetan

est-ce l'outil que vous cherchez?

a vendre sur le bon coin

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/581437161.htm?ca=2_s

des dimensions sur un autre forum













trouvée sur le forum

http://club204304.forumpro.fr/t5141-dimension-extracteur-d-embrayage-si-indispensable-demontage

Alan

Bonjour mon ami! Oui c'est bien cet outil, j'ai demandé hier au vendeur de l'annonce, il me le laisse a 30 euros frais de ports compris, c'est pas cher, mais j'en ai besoin qu'une fois c'est dommage de l'acheter, mais je pense que je vais etre obligé

tu peux toujours le vendre à nouveau une fois que le travail est terminé


Alan

J'ai commandé un joint d'échappement, j'en ai reçu 6! Ils vont pas gagner beaucoup d'argent chez Oscaro si ils font sa a toutes les commandes!!! :)

Pinaise, ils font une offre spéciale ? Si t'avais su, t'aurais commandé d'autres choses que t'aurais reçu aussi en plusieurs exemplaires.  

Salut a tous j'ai reçu l'arrache pour l'embrayage, j'ai beau mettre une ralonge de 2 métres, a part casser la barre du carré pour les douilles, je n'arrive a rien!, debout sur la barre rien ne se passe, sa ne sort pas. J'ai taper des gros coups de massettes sur le volant moteur avec un jet et a l'axe de l'arrache, ce dernier bandé a mort! impossible de le faire sortir!

Je l'ai démonté "facilement" sans l'outil il y a 6 mois et je l'ai resséré tranquilement sans rien bloquer.


Helppppp

As tu essayé de le chauffer au chalumeau ?

Salut Gaetan

Si c'était moi, à ce point, je vais sortir le moteur de la voiture pour voir exactement où se trouve le problème et pour faciliter l'accès. Il semble d'etre beaucoup plus de travail, mais dans le long terme, je pense que ce serait le seul moyen de voir ou se trouve le probleme

Alan

Non sortir le moteur serait du gaspillage, je doit vidanger toute l'huile défaire les freins, perdre ma purge, vider tous le liquide de refroidissement, défaire toute la carburation et l'allumage qui sont réglés etc....

Je suis enfin venu a bout de ce satané embrayage, avec le chalumeau et la massette a force c'est venu! Du coup sa a endommagé le pas de vis du vilo, j'ai bien galéré a revisser la poulie, sa vibre pas mais le boulon a pas l'air de tourner bien droit, en tous cas le vilo n'est pas voilé et les courroies ne battent pas. Maintenant elle démarre au 1/4 de tour, les vitesses passent a merveille, elle freine et roule parfaitement, Il reste plus qu'a attendre que le terrain sèche pour la remonter vers la route pour les essais.

Cette semaine je m'attaque a l'intérieur, j'ai démonté tous les isolant du coupé et je les aient entièrement nettoyés, il reste plus qu'a les remonter.

J'ai aussi démonté et nettoyé les deux vides poche du "sous-tableau de bord"

Les deux ceintures a enrouleurs sont montées sa marche parfaitement, j'ai du prendre les avant de Golf II, car les arrières étaient trop courtes pour mettre le siège BB.

Je vais maintenant m'attaquer a faire les caches latéraux en isorel/sky au pieds et aux ceintures, puis l'habillage du derrière.

Voila les isolants de plancher pédale



J'ai récupéré des isolants bien epais d'origine sous les tapis de la 304 berline, je les aient retaillés pour les mettre sur le cab. Je ne sais pas si il y avait ce genre de chose d'origine sur les coupés et cabriolets?

Ça bosse !!!!!
elle va finir par être très belle !!!!

Suite du garnissage arrière

Fabrication du nouveau "pose bagages a main"



Premier décapotage



Le plus compliqué

l'intérieur avance doucement reste a faire les pieds de passagers au dessus des longerons/bas de caisses, puis raccorder la lumière intérieur aux ouvertures de portes (a monter) puis habillage du coffre, une fuite d'échappement sur le tuyau intermédiaire et c'est fini!



Mais en ce moment j'ai un nouveau joujou donc je travail dessus.

Nouveau joujou ? On veut des photos !!!!  

Sinon c'est super tout ça, on devrait pas tarder à la croiser en ville alors.

Non elle part a la vente directement

Je ne souhaite pas rouler avec (tu peux changer le titre dailleurs stp ami modérateur)

Le nouveau joujou tu l'as vu c'est le trafic DCI, pas mal de nettoyage, polish, retouches a faire donc du tafffff