Bignan skiff AL sport 1922

Bonjour a tous, comme certain on pu le voir ce matin au rassemblement j'ai changé de monture, donc je la présente ici pour les absent, c'est une Automobile Bignan, un cyclecar léger de 1922 construit sous licence Salmson, c'est une auto rapide et fiable pour l'époque, la partie bois est en acajou et tous le reste en Aluminium poli.
Le moteur, la boite de vitesse, le chassis et la carte grise portent le méme numéro, c'est une auto qui est en grande partie d'origine, l'acajou est refait sur l'ossature bois d'origine, la sellerie en cuir rouge est superbe.

Je l'ai achetée dans l'état, il faut la redémarrer, la régler, et la réviser un peu, elle a de grosses fuites, l'extrémité du vilbrequin coté radiateur est tordue, elle n'a pas de faisseau electrique.


Voila quelques photos :

Félicitations pour cette nouvelle et magnifique auto, ou plutôt pièce d'art !

Oui là ca devient de l'art!

Superbe, belle pièce que tu as là!

Magnifique

belle voiture, elle a etait beaucoup regarder felicitations

j avais pas vu ton post !! cette auto j aurai peur de la sortir surtout quand il pleut.....te voila encore reparti vers d autres horizons !

sa risque rien, c'est vernis, c'est comme une barque, sa ne craint pas l'eau!

oui je m en doute..mais bon le cuir le bois l alu bien poli.......sous une bonne douche !!

Sa enlève la poussière, car mon garage est tres poussièreux

vraiment tres belle cette piece!!!

Ce soir j'ai commencé mon cablage, j'ai démonté controlé et remonté la dynamo avec un bon graissage et un cablage neuf, elle donne bien sur le banc, reste a la remonter et a trouver la bonne courroie (car pas de réglage possible, aucun tendeur)

Je recherche le cablage du conjoncteur/disjoncteur a 4 connecteurs.

J'ai demonté les ailes et les phares et j'ai fais un essai en les posant devant.

du bon et beau taf...........bravo

J'ai reçu a midi ma nouvelle paire de phares, je vais les faire noir, j'ai pris une vitre de Rosengart pour remplacer celle cassée.

J'y ai mis un coup de propre entre midi et deux, demain midi je fais la barre de phares.

Je recherche les branchements pour le commutateur de phares, il y a une clef au centre qui dévérouille le levier,puis 4 positions, 0.1.2.3

J'ai tout démonté nettoyé, débloqué, ponçé et graissé a l'intérier, il fonctionne maintenant tres bien.
Voici la photo de la bete.






Le petit bouton en bas est un poussoir, je suppose qu'il sert a mettre la magnéto a la masse.

Ensuite, pour le commutateur, au centre c'est une masse.

Le 10 gauche n'a aucune continuité avec aucuns des autres numéros, quelque soit la position du commutateur.

Voici les continuités relevées.

Sur le 0 au commutateur : RAS

Sur le 1 au commutateur : continuité entre 2/3 - 4/5 - 6/7

Sur le 2 au commutateur : continuité entre 1 - 2/3 - 6/7 - 8

Sur le 3 au commutateur : continuité entre 4/5 - 6/7 - 9


Visiblement 6/7 serait l'entrée depuis le conjoncteur, mais apres je ne trouve pas la logique

La masse ne fait continuité avec le reste du tableau de bord que si on met le contactur a clef sur "dévérouillage", donc c'est a repiquer pour alimenter l'ampéremetre je suppose?

L'autre pole de l'ampéremetre se reprendra sur le cojoncteur sur la méme sortie que l'alimentation du commutateur d'éclairage?

Merci de votre aide, je suis novice en electricité.

..........pas mieux

demande à Steph...

Support des phares et plaque d'immatriculation

j'aime beaucoup ce nouveau look, elle fait beaucoup plus sport sans les ailes!

On dirait qu'elle va prendre la mer

J'ai vendu ma Mercedes, donc j'ai un peu de sous, du coup je lui offre 4 beaux pneus a cette petite

Je sais que c'est cher des pneus comme çà, mais de l'ordre de combien le pneu ?

Et ben tu vas rire, c'est 50E pièce!!!!

Avec les taxes et les frais de ports d'angleterre sa fait 300 les 4!, moins cher que les pneus d'une caisse normale! Et en plus c'est ces pneus que les gars utilisent en course (marque et modèle)