Cyclecar Peugeot 1928

Jesus

C'est impossible de chercher sur le web pour Peugeot 190 sans des milliards de reponses scooter, le prochaine fois acheter un La Licorne

Tu a essayé sur ce forum?
http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/collection-peugeot/Autres/1930-190s-sujet_32249_4.htm#t6309


Ou cette mec qui vend des pieces 172/190 sur le bon coin, ignore le title il le vendre en pieces

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/256660104.htm?ca=2_s


Cheers

Alan

moi j' ai ça qui vient d'un pont arrière de C4

Salut pascal, c'est en dimètre 5?

je dis ça demain mais je crois que c'est ça, mais il y en 1 qu'il doit falloir retarauder.
A+

Sur la 201 ils sont en diamètre 6, dommage car ils sont longs!

en fait c'est du 7 dommage

et ça
http://2cv-distribution.com/Freinage-2cv/5192-ecrou-papillon-2-ailette-bronze-pour-cable-de-frein-a-main-2cv.html

c'est du 6

bon il te reste plus qu'à les fabriquer

Je ne suis qu'un simple bricoleur, je ne sais pas faire sa! et puis, la c'est quand méme les freins LOL

j'ai un voisin tourneur qui me refait des pièces pour bécanes veux tu que je lui demande le coût si oui fait moi un croquis.

Salut pascal, j'ai trouvé une molette de frein dans mon bazzard et j'ai fabriqué la deuxième, avec un contre ecrou en sécurité derrière, sa marche plutot pas mal, par contre mes freins ne reviennent pas tres bien, sauf si je retir la pédale vers moi, je ne sais pas si il y a un ressort sur le pédalier d'origine, donc je ne sais pas trop ou le positionner?


J'ai monté mon allumage et mon carburateur neuf, j'ai callé a l'oreil car je n'arrivai a rien, et ben que maintenant elle marche vraiment d'enfer, elle a une bonne patate et elle prend beaucoups de tours, j'ai était un peu gourmand sur l'avance donc sa ragace a bas régime mais bon....


J'ai mis un antifuite radiateur Wynns, sa a arrété toutes les fuites en 2 minutes, incroyable ce truc!


Sa valait le coup d'investir sur ce carburateur et cet allumage, je suis pas déçu!

En revanche, j'ai toujours l'embrayage qui patine un peu dans les tours, je sais pas d'ou sa viens, j'ai réglé le mécanisme et dégraissé les férrodos, sa change pas grand chose.

Voici les photos du carbu monté et du nouvel allumage.

grosse satisfaction que tu as

j'ai pas compris que c'était un off road que tu construisait, super quel look et avec la patate en plus.

Bon pas de photos du taff d'hier, mais grosse journée.

-Fixation définitive de la bobine
-Montage d'un ressort de rappel pour la pédale de frein
-Début de fabrication du faisceau electrique
-Klaxon monté et raccordé
-Bobine/allumeur/condenssateur raccordé
-Contacteur a Clef mis en service
-Cables +/- sur batterie et faisceau mis en place
-Bac a batterie (de deuche) fixé au plancher
-Batterie 6v neuve mise en service
-Commdo de deuche pour veilleuse/code/phare mis en place avec faisceaux sur mesure tiré, reste juste a raccorder aux phares.

Pour le faisceau il reste, dynamo/regulateur a cabler, les feux avants a raccorder (une douille cassée hélas), le feu arrière et l'ampérmetre a cabler. Et peut etre mettre quelques fusibles.

nikel !ca en valait le coup bob le bricolo^^

J'ai fait sa avec paint, et je l'ai fais imprimer sur de l'alu par une société qui imprime les photos sur alu, apres plus qu'a perçer, riveter et frapper.

parfait !!
trop fort encore un coup

tu manie aussi bien l'ordi que la mecanique
chapeau

Bon le faisseau est terminé, tout fonctionne sauf la charge, je ne comprend pas, tout fonctionné en dehors de la voiture, sa doit pas etre bien grave, je vais y regarder.


Sinon, j'ai fabriqué le support de feu arrière et j'ai commencé a mastiquer le tour de l'habitacle.

J'ai roulé un peu, le radiateur s'est remis a fuire! dommage.

Capot terminé, tour de l'habitacle ausi reste plus qu'a appreter l'enssemble samedi!