Simca - Fiat Topolino

'tain oui, ça fait chier par rapport aux pneus ... Du coup tu te retrouve avec 4 pneus en rabe ...

Bah, après tout ça se conserve, et ça peut toujours servir ultérieurement.

oui ils ont 50 ans et c'est la méme taille que les anciennes 2cv (celles a capot en tole ondulée) et j'en ai aussi de ce modèle.

A midi décapage de la ligne d'échappement qui est en parfait état, pas une piqure de rouille!!! puis passage au Rustol.





Essai d'un enjo sur une roue, sa va le faire je pense!

Et voila le chassis de la Simca 5 est sur ces roues avec ces beaux pneus neufs et au sol! échappement remonté, tous les graissages faits. Maintenant on va enfin pouvoir attaquer la caisse.

Simple curiosité, le châssis est très fin, ca fait quel poids?

Aucune idée, mais la voiture entière doit faire 500 kilos je pense.

Le chassis nue doit peser une quinzaines de kilos en gros

A oui d accord...

Voila le travail qui m'attends...... j'ai fabriqué un chariot tres pratique pour la déplaçer!

Bon voila les dégats..... J'ai commençé a gratter, il y a de la dentelle partout!

Avant d'attaquer la découpe et les rustines, je m'occupe de redresser ce qui est tordu sur la caisse (comme la jupe) et je ressoude toutes les fentes causées par les divers accidents et mauvais entretient durant la vie de l'auto...
















Apres il faudra meuler et étamer, j'ai commandé 3kg de targette d'étain. Je vais couper les endroits pourris, refabriquer et reformer les toles neuves, puis les pointer au semi auto avant d'étamer de l'étain tout au tour.

Ah ouais en effet p'tain, elle a vachement souffert !!

on en reparlera quand tu auras passé 80 ans dehors ^^

J'ai fais l'autre coin de la juppe, j'ai refabriqué la partie manquante, bouché le trou qui avait été déplaçé du coup puis reperçé au bon endroit pour l'aile.





La aussi 20cm de déchirures + un trou...





Puis premier essais avec de l'étain pour voir les possibilités, c'est vraiment génial comme truc! je suis tres satisfait, là c'est pas jolie, c'est une partie cachée et c'est juste un essais, mais sa montre les possibilités du produit.

A midi j'ai réparé les dégats entre le plancher et la jupe arrière.

Première fente ressoudée au MIG puis étamée.






Deuxième fente avec plus de travail, il a fallu découper une rustine, souder au MIG, il reste a meuler et a étamer.

Voici la suite des opération, j'ai découpé une partie du plancher arrière malade avec un bout de contre-aile de chaque coté, puis le bas a batterie, j'ai refait ces pièces que j'ai soudé au MIG.
Le plancher (soudé hier a eu droit un petit coup d'antirouille. Tout le reste y aura droit également au fur et a mesure. Une fois tout terminé le dessous, je mettrais une belle couche d'antigravillon noir en cartouche, et la méme chose en gris a l'intérieur (le gris peux se peindre)

La suite du soubassement.

C'est super tu métrises tous les corps de métier dans cette restauration.
Elle revient de très loin cette auto!!!
Vraiment un super topic complet et instructif.
Bravo encore

UP 4 mois plus tard, elle en est où cette petite Fiatoune ?

Elle n'a pas bougé, il faut que je continue la carrosserie, mais pas avant le printemps, je doit d'abord m'ocuper de repeindre ma B2 et j'avance un peu la Renault

Opération Simca 5 1936 c'est reparti. Aujourd'hui découpe et début de fabrication des planchers, on passe de la tole de 0.8 a la tole de 1.5 mm, sa ne va plus bouger. Finalement après avoir retourné le problème dans tous les sens, il vaut mieux changer entièrement le plancher plutot que zone par zone. Surtout que le tunnel de transmission est complètement tordu, donc a changer...

Le projet a changé entre temps, plus de peinture dorée d'origine (j'utiliserais la peinture achetée pour faire une autre voiture a l'occase),

Je vais la faire en voiture de réquisition allemande WW2, et comme j'ai du FELDGRAU de la WEHRMACHT je vais l'utiliser, sa ne sera pas le gris des maquettes en photo. Je vais mettre un max d'accessoires, comme sur la beige.

















Il me faut pour ce projet un phare Notek, si jamais quelqu'un a sa dans un coin a vendre, qu'il me fasse signe.

Aujourd'hui découpe et réparation du bas de caisse droite, (pour le moment seulement la face intérieure - la face extérieur et le dessus seront faient une fois le soubassement terminé et la caisse retournée)

Toutes les parties internes sont passées au FEROSE, ainsi qu'une partie de l'extérieur là ou il y a les soudures.

J'ai refait le premier bas de caisse et pointé le plancher qui va avec, demain, il faudra terminer de souder et attaquer le plancher pédale du même côté.

Jerome24 a écrit:

Tiens une petite soeur à ma 6cv Simca Fiat !

Je savais pas que tu avais ça !

Suite, 2ème bas de caisse, et 2ème plancher, tunnel de transmission, et planchers pédales (le côté passager n'est pas encore soudé entièrement.

J'en ai profité pour réparer le bout du tunnel côté boite qui avait été découpé a la sauvage (surement suite a un démontage de la caisse sans sortir la boîte)

Aujourd'hui j'ai re-décapé tous l'arrière pour passer au Ferose, car j'avais fait les joints PU direct sur les soudures, j'avais juste mis un coup d'antirouille en attendant.



Ensuite j'ai fais tous les joints PU des soubassements.



La caisse est maintenant retournée dans le bon sens, il faut maintenant fignoler les soudures côté intérieur puis traiter au Ferose avant de faire également les joints PU.
J'ai également ressoudé une charnière et une fermeture au coffre de batterie.



Petit essai de ponçage pour voir ou on met les pieds, sa s'annonce pas trop mal.




Demain j'attaque les faces extérieurs des bas de caisse, le plus compliqué sur cette auto!

bas de caisse terminés, j'ai oublié de prendre des photos du plus chaud, refabriquer et changer la partie en U sous le seuil et soudé a ras l'extérieur du bas de caisse pour faire l'arrête.