Restauration méhari

A midi pas grand chose, remontage du tubulaire arrière

Ça prends forme tout doucement.

Putain, Jésus, tu rigoles pas quand tu bosses je suis admiratif !!!!!!!

Travail des pauses déjeuner de cette semaine :

-Décapage et peinture tubulaire avant
-Restauration du bac a batterie
-Montage des freins arrières
-Montage de la conduite de frein arrière
-Montage des butées de bras AR (grosse galère a remettre en place)
-Décapage, peinture et remontage de la ligne d'échappement compléte
-Remontage du tubulaire avant
-Remontage d'un bon pneu sur la roue de secours
-Repose du chassis sur ces 4 roues

Travail de la journée

-Montage de la ligne d'essence du moteur au réservoir
-Restauration et test sur banc d'une jauge et montage de cette dernière
-Pose des inserts sur le cadre support des sièges et montage de ce méme cadre
-Pose des mousses sur le tubulaire
-Pose de la Bassine
-Pose du moteur d'essuie glaces
-Pose du tableau de bord
-Fixation du cadre inférieur de parebrise
-Nettoyage, vérification et passage du faisceau electrique complet
-Montage cylindres/Pistons/Culasses
-Reglage des culbuteurs
-Montage de toutes les toles moteur manquantes
-Montage du tubulaire de face avant


Les photos :

bonjours, je suis nouveau sur votre forum, je dois faire ma presentation. Pouriez vous me donner votre avis sur l'ensemble de la carrosserie adaptable pour mon futur achat.merci

Bonjour, pas de soucis, une fois ta présentation faite et la carrosserie montée je te dirais si c'est facile ou non a monter.   

Le remontage continue

Ce matin :

-Bobine + supports
-2 fils de bougie
-pédalier/support bocal verre/bocal verre
-conduites de freins
-Klaxon
-Filtre a air
-Batterie
-2 Cables de batterie avec cosses neuves
-Rails de siège conducteur (il faut mini etre ingénieur pour monter les deux rails sans notice....)
-Siège conducteur
-Peinture du cadre de parebrise apres masquage et ponçage
-Remontage des butées de bras arrière que j'ai enfin retrouvées!!!

Le travail de ce midi

-Prés purge des freins (tous seul), sa semble pas fuire
-Mise en huile de la boite de vitesse
-Mise en huile du moteur (minérale)
-Montage de la cane de frein a main
-Montage du parebrise
-Montage définitif des deux sièges

Ça avance tout tranquillement.

C'est une bonne chose que tu n'êtes pas pressé Gaetan, j'ai seulement travaillé sur ma voiture pendant 6 ans et elle est moins avancé que la tienne!       

cheers

Alan

Sa avance tres lentement car je suis bloqué, comme je ne trouve pas de démarreur, je ne peut pas faire péter le moteur et donc, je ne peut pas valider la fermeture de la face avant et le remontage de toute la carrosserie et donc de l'armature de bache, des baches, des phares etc.... donc je bidouille en fesant du pièce par pièce a la vitesse d'un escargot....

Je cherche toujours un neiman aussi!

J'ai trouvé le compteur et le boitier de filtre a air arrière, sa devrait arriver cette semaine.

A midi :

- Décapage et peinture de la tole de compteur, du tube guide de direction et du centrier (en gris Rosé)
- Montage du boitier de chauffage et des manchons neufs
- Récupération des pliages pour les bas de caisse en galva 2mm

A midi ponçage et peinture du parechoc de méhari 4x4

Du taf de malade comme d'ab

J'ai reçu mon compteur a midi, donc nettoyage et remontage avec tous les éléments sur la platine fraichement repeinte. Le faisceau est raccordé en revanche je n'arrive pas a brancher le cable de compteur a la boite, pas assez de place pour passer les mains, j'ai galéré une heure en vain!!!

Le filtre a air.

Aujourd'hui j'ai reçu le beau petit voltmétre arrivé tout droit de taiwan!  :P 



Puis j'ai nettoyé et/ou peint quelques petites pièces en attente de remontage.

-Montage de la tringlerie d'accélérateur avec ressort apres perçage de la bassine et montage du joint.
-Perçage pour le cable de starter a droite du compteur et montage de ce dernier
-Fabrication d'un support pour le poussoir de démarrage devant le volant
-Montage du neiman et de toute la colonne de direction + volant
-Montage d'une serrure de boite a lettre sur la boite a gants
-Refection des bols de phare + montage des optiques neuf et polish des entourages
-Montage clignos avant et phares sur la face avant
-Refection et peinture du grillage derrière calandre

A midi j'ai voulu démarrer le moteur avec le démarreur que j'ai reçu, j'ai insisté 10 minutes, bel allumage, mais bougies pas mouillées, je verse de l'essence direct dans le carbu, sa péte par le carbu mais sa ne démarre pas.
Je test a la manivelle, tres peu de compression, alors qu'au remontage l'autre jour a froid et a la manivelle je montais presque a 9 kilos.
Je décide de balancer du dégrippant par les trous de bougies et dans la pipe, j'ai continué a insisté au démarreur, puis sa c'est mis a ralentir, j'ai mis une batterie plus grosse, toujours aussi lent, puis plus rien clacclac, j'ai essayé a la manivelle le moteur s'est carrément bloqué. J'ai réeussi a faire un quart de tour au volant moteur avec un gros tournevis mais a la manivelle sa reste tres tres dure, comme quand on a une soupape qui est bloquée.
Je ne pige pas, le réglage des culbus s'est fait sans mal et sa tourné tres librement.....



Quelqu'un a une idée?

a mon avis t'es bon pour tout redemonter , car en effet si y avait peu de compression , ca ne peut pas venir de 36 choses , piston troué (etonnant)et ca ne bloquerait pas specialement le moteur , segments morts (pareil, ca ne bloque pas le moteur en general) , et soupapes !

A midi j'ai mis un mélange d'huile et de dégrippant en grande quantité dans la pipe et dans les cylindres, apres quelques coups de démarreur et de manivelle en forçant un peu, c'est redevenu libre avec une bonne compression. Le soucis venait d'e calamine qui s'est décrochée de l'intérieur du collecteur d'échappement et qui est venu obstruer la fermeture de la soupape, du coup mon mélange de dégrippant a permis de dissoudre sa et de bien lubrifier les pièces en mouvements sans les endomager.

J'ai remis de l'essence et elle a pété nickel, comme vous imaginez elle a fumée a mort et le mélange est sorti par les colliers d'échappements (il y a des fuites a revoir aux 4 colliers des boites a chauffage)

Je l'ai laissée tourner a mi régime pendant 15 minutes, puis j'ai réglé le carbu. Elle tourne et démarre bien, a part les fuites d'échappements, plus de fumée, pas de fuites d'huile et pas de claquements, tres bonne montée en régime.


Du coup j'ai monté mon parechoc pour faire les perçage aux bons endroits sur le tububulaire.
(je sais rien a voir)

Super, le ralenti un peu bas peu être et encore même pas certain   

Pas beaucoup de temps pour bosser sur la mémé en ce moment, mais dés que j'ai 5 minutes je refait des pièces, j'en nettoie d'autres puis peinture.

Aujourd'hui fabrication des renforts en CP de banquette et coffre, (comme a l'origine)

Bon aller aujourd'hui j'ai mis le turbo, j'ai attaqué de bonheur.

-Montage des cotés adaptables sa y va nickel
-Montage face arrière
-Montage face avant
-Montage coffre avec les charnières, verrons et contres plaques
-Montage joint de capot et sangles avant
-Montage armatures de baches
-Montage bache de toit
-Montage baches latérales
-Montage des montants latéraux (ils ne sont pas assemblés il me manque les tourniquets
-Montage bache arrière
-Montage des rétroviseurs
-Pose des tapis avant et arrière
-Fixation de la banquette arrière sur sa plaque et pos de celle ci
-Pose des plaques d'immatriculation
-Montage du parechoc avant et de ces pattes de fixations dessous
-Pose de la goulotte de réservoir + manchons H+B
-Pose des contres ailes
-Dépose de tous les films de protection sur les plastiques et les sièges (tres long et laborieux)
-Pose du bocal de lave glace
-Mise en place d'une bache de protection anti chat.....