Restauration méhari

Salut les chevaliers, sa fait un bon moment que j'ai acheté cette méhari a coté de chez moi, elle a ces papiers, un moteur echange standart Citroen quasiment neuf, un bon tubulaire, un bon chassis, par contre plus de sellerie, plus de baches, plus d'armatures et tous les plastiques HS

La voila avant le démontage (baches et armatures sont parties sur ma méhari camouflage)









Apres une heure et demi de démontage (a la meuleuse et a la perçeuse)










Voila ce que je garde.




Et sa c'est direct au feu!

Bon courage, mais c'est sympa un Méhari et la cote argus   

Oui j'en ai deja une que j'ai restaurée (chassis changé, tous les trains refaient, moteur neuf, embrayage etc...) elle sert en TT et pour les concentres deuches avec la caravane au cul




J'avais aussi une 69 a parebrise fixe et clignos latéraux que j'ai vendu l'année dernière

J'ai mis le chassis a poil nons sans mal, tres dure de défaire les boulons d'essieux, j'ai fini avec la douille de 17 a la place de la 17 enfonçée a la massette pour que sa vienne.

Idem pour les pots de suspension, les 4 embouts sont complètements collés, je vais les couper dans le sens de la loguer et en acheter 4 autres tampis. pour sortir les pots j'ai fait une encoche pour le tirant comme a l'avant sur le support.

Sinon ce chassis n'a pas un coup ni un pet de rouille il est impécable, j'ai juste quelques trous de 16 a boucher au cul car il y avait un attelage que je ne remonterai pas.

Le chassis est peint, apres avoir soudé par bouchonnage quelques rustines dont une grosse au centre dessous car déformé par une pierre (juste la tole, mais sa fesait dégueulasse)

Super boulot.

hello, voila quelques nouvelles, j'ai enfin pu trouver un moment pour bosser sur la méhari, j'ai décapé et peint les trains, ils sont remontés

Super boulot, tu remontes avec du liquide frein silicone ?

non je remonte au liquide standart, je l'achète en gras sa reviens moins cher, le silicone c'est un bon investissement quand on garde une voiture longtemps, ce qui n'est pas mon cas.   

Ok, effectivement.

A midi j'ai décapé les pots de suspension, j'ai due couper les 4 embouts et un ecrou de 46, mais heureusement l'ami Kikine m'envoie des pièces de rechange tres bientot.

Les pots sont en train de sécher.





J'ai commandé 2 cylindres de roue AR, car j'en ai pété un au démontage (corps fendu) dommage, ils etaient tres bien a l'intérieur et j'avais les kits refection neuf d'avance.

Dommage   

La suite des pots

Remontage des pots, et démontage des vieux pneus pour préparer les jantes.





Demain démontage du moteur, c'est un échange standart qui a une excellente compression, il a a peine roulé je pense vu son état de salissure, mais je vais juste déculasser pour vérifier que c'est en ordre. Je vais aussi désacoupler la boite pour vérifier l'embrayage et la butée. Vérifier tous les joints, un bon nettoyage puis décapage/ponçage des toles moteur et peinture.

Aujourd'hui apres 3 heures de brossage (intérieurs) et ponçage (juste la face visible), j'ai demandé a mon apprenti de passer un coup d'antirouille sur les faces non visibles



Puis 3 couches de blanc et une couche de vernis sur la face extérieur avec en prime des enjoliveurs de 304 Peugeot





Puis ouverture du moteur pour controler le jeu aux bielles, aux segments, les joints spi, usure cylindres, étanchéitées soupapes, usure arbre a cames (sans ouvrir les carters, a la lampe frontale LOL) Tout semble en tres bel état, l'échange standart devait etre tres réçent a l'arret de l'auto.



Idem dans la boite, l'huile est pas dégueu, et tous les pignons sont en bon état.



Ouverture de l'embrayage, lui aussi tres bon, butée idem.





Maintenant on a tous sa a nettoyer, ponçer et peindre



Puis aussi tous sa a nettoyer (en plus du moteur et de la boite)



Autre bonne nouvelle les freins avant sont quasi neuf, j'ai démonté et ouvert les recepteurs, nettoyage complet et remontage a la graisse a frein, les garnitures sont quasi neuve et les tambours rectifiés tout brillants. J'ai aussi reçu les récepteurs arrières mais c'est pas les bons, ils m'ont envoyés des 9mm a la place des 8mm....

Ce midi j'ai nettoyé un peu le moteur



et j'ai commençé a dégrossir la boite

 

Repose de l'embrayage, et réacouplement du moteur et de la boite (apres nettoyage de cette dernière)

Super boulot   

A midi j'ai reçu mes cartons




La carrosserie adaptable du méhari club Cassis "a peindre" est de belle qualité, elle est bien brillante, comme je veux la faire blanche, je me demande si c'est vraiment utile de la faire? Une simple cire anti UV suffira je pense?


Apres manger, j'ai monté les 4 pneus, avec un seul démonte pneu court, je devient imbatable, 15 minutes pour les 4!   

La suite avec le travail de la journée, decrotage, ponçage, brossage, dégraissage et peinture!!!

Travail d'aujourd'hui, il est 16 heures, je vais a la sieste!!!!



Repose du moteur sur le chassis et descente du chassis au sol





Décapage pipe et peinture + finition des culasses + déglaçage des cylindres
(joints lunette + cache culbu neufs en origine citroen!)





Un peu de soudure pour changer de la mécanique, a l'arrière du chassis tubulaire, j'ai eu une demie douzaines de rustines comme celles ci a faire en tout.





Puis décapage, brossage et peinture de l'arrière



Méme punition pour le nez



Puis le cadre support de sièges sur lequel je vais faire poser des inserts car les ecrous cage c'est la merde



Un beau soleil pour que sa séche bien!!





Reste le tubulaire avant a décaper et a peindre



Et aussi a faire une bonne reconstruction du bac a batterie

Y bosse bien ton gamin, dans quelques années il va te piquer tes bagnoles à force.  

c'est le but!!!!

A midi pas grand chose, remontage du tubulaire arrière