Les Simca Aronde de Thierry

Magnifique merci beaucoup sa me donne un aperçu de se qu'elle donneras une fois fini. Mais comment fais-tu les modif sur photo le rendu est impeccable.

Facile ! Un cutter, une règle et je découpe mon écran !
J'en suis au 15ème en 1 mois.....

La même mais sans montage, en cours de réalisation....

où sa où sa? jolie debut elle promet celle la!

Dans le sud de la France.....

ah pas facile de voire la bête et de parler avec le proprio. Bon dommage

Bonus :

L'idée, c'est de faire ça :

ha oui tout un programme. Avec le tableau de bord de l'aronde 1300 ouf!!! Mais sais-tu si il a changer la meca et si oui par quoi (levier de vitesse au plancher)?

De mémoire, il me semble que c'est un "super rush" avec quelques pièces qui vont bien !

OK donc moteur SIMCA mais avec vitesse au planché.

Quelques nouvelles de la Ranch. Après avoir changé la chaine de distribution (très fatigué), le boîtier de direction je me suis attaqué a un problème de mise au point moteur qui avais un rendement chaotique. J'ai donc, avec un ami, refait le carbu SOLEX 32 PBIC a neuf ( passage aux ultras son et changement de tout les gicleur, membrane et autre joints). Mais le résultat n'était pas probant, elle ratatouille toujours et la consommation, même la visse de richesse serré, était gargantuesque (15l/100 ). Entre temps je suis toujours a la recherche d'amortisseur AR qui sont spécifique au modèle et sur le site spécialisé, la paire... 260€. Donc après de maintes recherche infructueuse j'ai fabriqué des platines qui me permettant de monter de amortos plus moderne et bien moins chères (50€ la paire). Après avoir régler mon problème d'amortisseur je repart sur ma carburation... et pour m'assurer que se n'est pas le carbu j'en refait un autre, un WEBER 32 ICB 3, pour la conso je ne sais pas encore (il me faut attendre la fin du réservoir) mais le moteur ne tourne toujours pas rond. En me glissant sous la voiture je trouve le dessous de la pompe a essence un peu trop propre pour être honnête( la membrane percer laisser couler de l'essence par les events de la pompe et celle ci était nickel) cause de la sur conso débusqué par hasard. Et pour finir je démonte l'allumeur en pièce pour le refaire a neuf ( bien m'en a pris car un des ressort de masselotte montré des signe de faiblesse). Je remonte l'allumeur et là... après un réglage a l'oriel enfin le miracle (bien recherché) le moteur tourne rond. Il ne reste plus qu'un réglage fin (a la stroboscopique) et pour le moteur se seras OK... Enfin jusqu'à la prochaine. A oui aussi j'ai porté les 4 jantes d'origine a faire repeindre et remplacer les jante a raillons qu'il me faudrait regler. Voila

j'ai assisté au casse tête hier!!!!!! en fait tu as de la patience Thierry!!!!

Que veux tu c'est soit de la patience soit une voiture qui ne tourne pas ou coûte chère en entretien.

woua.... je decouvre.... super ... j'aime bien la ligne de cette caisse... Bravo Thierry

Euh Domi les mienne sont dans leurs jus se sont les deux du début du sujet on est bien d'accord

et encore tu n'as pas la 3eme en photo???

oups...t'as raison Thierry ... a ma trompé!! je parlais de celle de Tex...en cour de refection...