Le monstre Mercedes 240GD long

Voici le petit nouveau qui est a la maison depuis quelques temps déja. J'en cherché un depuis des années pour une restauration, Mais les prix de ces engins en version LONGUE est vraiment abusé et de pire en pire.

Bref je suis tombé sur une bonne occase, en carte grise collection, a redémarrer et a réviser donc je me suis lançé, j'ai envoyé un copain le chercher vers Clermont.

Apres un gros nettoyage, redémarrage, vidanges, refection electricité frein, un peu de peinture, changement ligne echappement...

Voici le G avec ces vieux sièges d'Opel GTE



Et avec les sièges de BM adaptés






Comme il est en carte grise collection je l'ai mis en plaques noires (suffit de ponçer les lettres noires des plaques blanches et de décoller la fine partie en alu blanche, dessous c'est noir, je fais tous le temps comme sa, c'est moins cher, il faut faire le tirets par contre car ils sautent)

Montage d'un logo mercedes de plus grande taille (provenance mercedes 207d) et quelques barres chromées.

avant



apres

Puis nouveaux pneus et la c'est le drame.....Joint de culasse qui claque!!!

Donc oppération a coeur ouvert la ou il était car pas tractable garré comme il était

Aujourd'hui il est de nouveau arrété, le joint de culasse est réparé, mais la rampe de culbuteur a cédé 30km apres le redémarrage ce qui a entrainé l'explosion du cache culbuteur, la perte du fonctionnement (sans dégats) de 2 cylindres et la perte des 6 litres d'huile sur la route.....

Je suis en attente des pièces pour le remonter, sa fait deux fois que je décale le controle technique....

Le but est de le passer au controle technique pour faire les papiers et de le rendre fiable pour valider un peu tout avant de l'arréter, le démonter et le restaurer.

Au passage le moteur 2.4D 4 cylindres de 70cv (pour plus de 2 tonnes) sera remplaçé par un 3.0.

En attendant que les pièces du moteur arrivent j'ai fais quelques modifs

Ralonges de bavettes avants, longue portée, rétroviseurs de wrangler, Clignotant blancs (maison - feux arrières d'enduro) et répétiteurs fumés. Le but etant de le modernisée un poil sans trop le dénaturer.

Il va avoir droit a une belle peinture, et je vais lui faire les jantes noires.




Pour mémoire le voici avant

Déjà les rétros et les clignos d'aile, c'est bien plus discret qu'à l'origine, et ça a plus de gueule.

Vivement de voir l'avancée de ce monstre.

Peinture des jantes d'origines en noir (2 couches de minium, 1 couche de noir satiné antirouille et une couche de noir brillant)

C'est bon il a redémarré et il tourne comme une montre.

Malgrés que je suis rentré sans huile et avec 4 culbuteurs en moins (donc sur 2 cylindres) pendant 5 km, ben il a tres bien encaissé.

J'ai remis 2 boulons de support de culbuteur achetés d'occase, et juste avant de refermer, je me suis dit je vais quand méme controler le serrage des 2 autres...ben j'ai bien fait, aucuns n'étaient sérrés. Les autres n'ont pas cassés comme je le pensé a cause d'un serrage trop fort, mais simplement parceque nous avons oublié de les serrer au remontage de la culasse....

Controle technique OK

Léger déséquilibre aux amortisseurs arrières, défauts étanchéitée moteur, protection defectueuse cardants avant (il n'y a pas de souflets d'origine je pense...), durites de freins avD craquelées et un phare qui est légérement opaque. Donc pas de contrevisite.

Mais le gars a dit qu'il était impeccable pour son age, polution RAS, tres bons freins, aucuns jeux, toute l'electricitée nickel. Il a vu que j'avais fais les freins, les pneus, l'échappement etc...sa fait tout de suite plus sérieux.

jesus a écrit:

Il a vu que j'avais fais les freins, les pneus, l'échappement etc...sa fait tout de suite plus sérieux.

C'est ça d'être un pro de la restau.