Sortie d'automne du dimanche 14 novembre 2010

Et voilà presque toutes les voitures qui étaient présentent Dimanche!

Peugeot 203 Pick-Up



Peugeot 203 Berline



Peugeot 204 Cabriolet



Mercedes-Benz 350SL



Jaguar XJS Cabriolet



Simca P60 Ranch



Matra Bagherra



Jaguar XJ

Lotus Elan S2



Lotus Elise SC



MG A



Porsche 911



Porsche 911 SC



Porsche 911



Porsche 911 Carrera



Ford T5 Cabriolet

VW Golf GTi



Citroen 2CV



VW Golf GTi



VW Golf GTi



Jaguar XJ

Alfa Romeo Guilietta



Jaguar XJ



Citroen SM



Renault "4L Trophy"



Et la dernière, n'a pas sa photo, car elle n'a pas été sage et a refuser de redémarrer toute seule à Monpazier!!

Mais bon, une petite photo de l'interieur, avec THE PILOTE, "Mouchette"!

A suivre...

super................merci de nous faire partager cette petite journée.....

en photos!!!!

Jean-Elie a écrit:

Une Ford T5, et pas "Mustang", comme dejà expliquer sur le forum il semble!

Je n'ai pas trouvé de sujet là-dessus sur le forum
De toute façon T5 ou pas, c'est une Ford mustang ! La seule différence, c'est l'absence du nom "Mustang" sur la voiture. En effet, lorsque Ford a voulu vendre sa voiture en Allemagne, une société avait déjà déposer le nom Mustang et donc impossible d'appeller ses voitures comme d'habitude.
Normalement les T5 doivent avoir ce sigle en bas de l'aile avant :



et je n'ai pas l'impression que celle-ci les a.....

Voilà, j'ai fini de faire mon interessant !

Je connais bien l'histoire aussi, je m'étais renseigné... Et il n'y a pas de sujet sur le forum, mais on en a déjà parlé dans un topic avec Franky...

Et je suis quasi-sur que c'est bien une T5 (Logo T5 en bas d'aile, mais avec le cheval...), il y a eu 2 modèle, en coupé et cabriolet de la T5, jusqu'en 69 si je me souviens bien, quand le nom "Mustang" pouvait lors être utilisé en Allemagne.

A ne pas confondre avec la référence des boîtes de vitesses de certaines Mustang qui est aussi........T5 !

J'avais aussi lu ça, justement, en recherchant des infos!

Deux petits oublis dans la liste des voitures (en dehors de la Jag' ouvreuse):

VW Golf Cabriolet



Porsche 911 Turbo:

A la 4L!!! Et elle pousse en plus cette petite 4L!

La suite avec un peu de retard



Une 4L qui double!!

Petit restaurant très sympathique à Ste Sabine, au restaurant Chez Edith... Tout le monde à table...



... ou presque...



Un petit apéro!

Pour EL TEX, le lien sur le forum où je parle de la T5:

https://leschevaliers.forumactif.fr/rassemblements-mensuels-f5/16eme-rassemblement-mensuel-t251-80.htm

Et le rare logo T5 sur une Ford, ici celui de Christophe:



Et là celui de Stebby un poto de club:



Enfin le tien EL TEX:



Pour finir, un topo de Stebby concernant l'histoire des T5:

"""Une Ford T-5... En fait, c'est est une Mustang, qui n'a pas le droit de porter le nom mustang! Un peu d'histoire : au début des années 60, un certain Lee Iaccoca, brillant cadre chez Ford, remarque que les jeunes - ceux que l'on appelle aujourd'hui les baby boomers - sont de plus en plus entichés de voitures sport, notamment des petits roadsters anglais. Mais l'industrie américaine n'a rien à leur proposer. Iaccoca lance donc un projet qui porte le nom de code T-5. Le 17 avril 1964, la Foire internationale de New York est l'hôte d'une présentation hors du commun. Ford y dévoile sa Mustang, une voiture conçue pour répondre aux attentes des baby boomers. Le succès est immédiat et les usines Ford peinent à répondre à la demande qui vient non seulement d'Amérique mais de tous les coins de la planète. Puisque tout le monde veut une Mustang, tout le monde aura une Mustang! Enfin presque...

Le design de la Mustang, d'influence européenne, est particulièrement bienvenu sur le vieux continent. Un des marchés de prédilection de la Mustang est l'Allemagne où sont basés des milliers de militaires américains. Mais il y a un hic, car en Allemagne le nom Mustang est détenu par Krupp, un constructeur de gros camions et des petites motos Kreidler. Ford doit donc s'entendre avec ces deux entreprises avant d'apposer le nom Mustang sur sa séduisante création. Curieusement, les deux compagnies détentrices du nom Mustang acceptent de céder les droits du nom pour 10 000 $, une bagatelle, même en 1964. Encore plus curieusement, Ford refuse de payer la note et préfère baptiser toutes les Mustang vendues en Allemagne T-5, le nom de code du projet initial.

Sur le marché allemand, la Ford Mustang devient donc la Ford T-5, ce qui oblige le constructeur à modifier toutes les pièces qui portent le nom Mustang (moyeu du volant, bouchon du réservoir d'essence, enjoliveurs, documentation, etc.), et ce pendant plusieurs années. Tout ça pour économiser 10 000 $? Curieux. D'autant plus que deux séries de T-5 auraient été expédiées en Allemagne; l'une pour les militaires américains, l'autre pour les résidents du pays, les premières comportant un compteur de vitesse gradué en milles, puisque ces voitures reviendront éventuellement en Amérique avec leurs propriétaires, le transport étant gratuit et les droits de douane abrogés. Les autres T-5 reçoivent un compteur kilométrique, mais les différences entre la T-5 «militaire» et civile ne s'arrêtent pas là : les feux de position sont blancs plutôt qu'ambres comme en Amérique et les phares scellés doivent être remplacés par des phares à ampoule amovible. En fait, c'est tout le système d'éclairage qui doit être repensé. Au début, Ford croit s'en tirer à bon compte en exportant des Mustang de série renfermant dans le coffre toutes les pièces à changer. Mais le gouvernement allemand légifère et, dès 1965, les modifications doivent être apportées à l'usine, ce qui explique qu'à partir de cette année-là les T-5 sont produites en petites séries à l'usine.

Les T-5 sortent des usines Ford de Dearborn, au Michigan, et de Metuchen, au New Jersey. La dualité des noms persiste jusqu'en 1978 (les modèles 1979 construits avant le 31 décembre 1978 portent aussi le nom T-5). Il ne semble pas exister de documentation sur le nombre de T-5 produites entre 1964 et 1978. Les seuls chiffres connus portent sur les années 1967 à 1973 : 1646 «hard top», 1385 Fastback et 600 cabriolets T-5 sont expédiés en Allemagne.

ma mustang est une T5S ce qui veut dire qu'elle a etait fabriqué pour un citoyen allemand et non un militaire stationné en allemagne. c'est pourquoi elle a un compteur en km.
les emblemes T-5 que tu vois en haut sont donc specifique a cette ford"""

Je connaissais l'histoire, j'ai juste dit que je ne savais pas si la rouge que l'on voit lors des rassemblements avait les sigles "T5"..... Maintenant, je sais !

Impec!

Je me disait bien que j'avais loupé une sortie! le pire c'est que j'ai vu Pec la veille au garage et c'est le WE ou j'ai récupéré mon boxster, il y avait pas d'empéhements, j'ai tous simplement zappé complètement!!!dégouté!

c'est pas grave, il y en aura d'autres...

tu sera là pour la soirée?