HAYABUSA

L'histoire de cette moto.

Hayabusa est un nom japonais qui désigne le faucon pèlerin, un oiseau capable d'atteindre une vitesse de plus de 300 km/h en piqué.

C'est aussi en hommage au célèbre avion de chasse éponyme Nakajima Ki-43 Hayabusa que les concepteurs de cette moto lui ont donné ce nom évocateur de grande vitesse.

La tête du faucon est représentée en silhouette sur le carénage. Le kanji (pictogramme japonais) "隼" est peint sur la moto et signifie Hayabusa.

L'Hayabusa n'est pas nommée, comme le reste de la gamme GSX-R 1300, mais GSX 1300 R. Le constructeur adopte cette différence car il classe ce modèle, non comme une sportive, mais plutôt comme une routière.

Ce modèle est surtout réputé pour avoir défrayé la chronique à sa présentation en 1998. En effet, c'est la première moto de grande série à revendiquer plus de 300 km/h de vitesse de pointe. L'usine a annoncé 312 km/h à 13 000 tr/min. La version française, bridée à 100 chevaux, est néanmoins donnée pour 280 km/h.

Son esthétique peut déconcerter, elle a été étudiée en soufflerie pour présenter le meilleur coefficient de traînée possible. L'Hayabusa révèle néanmoins de correctes aptitudes de routière aux vitesses plus règlementaires, en duo et chargée. L'Hayabusa recevra la récompense de moto de l'année en 1999.

Le moteur est un 4 cylindres en ligne développant 175 chevaux. Pour arrêter les 250 kilos de l'ensemble en ordre de marche, les deux disques avant de 320 mm de diamètre sont pincés par des étriers Tokico à 6 pistons.

Mais, pour certains préparateurs, le moteur n'est pas assez puissant. On trouve facilement des kits turbocompresseur à adapter pour pouvoir bénéficier de 210 chevaux (les plus gros kits permettant d'atteindre environ 680 chevaux[réf. nécessaire]).

Fin 2007, l'Hayabusa est remaniée. Si l'esthétique générale n'est pas grandement modifiée (légèrement tout de même, encore une fois afin d'améliorer le cx), le moteur gagne quelques centimètres cubes passant ainsi à 1 340 cm³. La course des pistons est allongée de 2 mm. La puissance passe à 197 chevaux pour 15 mkg de couple, notamment grâce à une électronique bien plus avancée que sur la version 2006. Une sélection entre trois cartographies d'injection, via une commande au guidon est proposée, ce qui permet d'adapter la puissance du moteur en fonction des situations météo ou de l'état des routes. C'est seulement sur cette version que le freinage avant est modifié avec des disques de freins plus petits (310 mm) (empruntés à la GSXR1000) et une paire d'étriers 4 pistons à fixation radiale.

Les colories de 1999 à 2002

Nakajima Ki-43 Hayabusa

les colories 2008







et la mienne :

les colories 2009







et la remplaçante de la mienne :

les colories 2010, plus que 3 couleurs au lieu de 4 :





et la remplaçante de la remplaçante de la mienne :

oui je sais je sais les photos sont de plus en plus petites mais je n'ai pas trouvé le même format...

Pec a écrit:

oui je sais je sais les photos sont de plus en plus petites mais je n'ai pas trouvé le même format...

Pour les versions 2011, je sortirais mes lunettes....

EL TEX a écrit:

Pec a écrit:

oui je sais je sais les photos sont de plus en plus petites mais je n'ai pas trouvé le même format...

Pour les versions 2011, je sortirais mes lunettes....

merci EL TEX, j'aurai du m'en douter!!!

et dire que tu veux la vendre pour passer a une .....!j arrive meme pas a dire le nom tellement que c est bizarre de passer d un hayabusa a une H....y!!!!

ça c'est une bécane que j'adore !

Quoi tu voudrais prendre une HD ......... c'est une blague

Faire l'historique d'une moto pour la vendre, ce n'est pas bête.....

Vue à Nantes avant-hier Modèle 2009 à la vue de la couleur si je ne m'abuse

ben oui je vais la vendre!!! beaucoup de paramètre rentre en compte...

- j'aime le changement,
- avant j'avais le 1000 GSXR donc la seul au dessus c'est l'hayabusa, maintenant je n'ai pas plus gros donc il faut que change radicalement,
- une H.D passera mieux avec le rod,
- et maintenant que je vais être papa je me calme sur les motos puissantes.

mais attention, je ne veux pas d'une H.D qui sort du concessionnaire!!! direct je prends une moto radicale... je suis en train de voir sur les chop homologués du type SAXON.

Florent a écrit:

Vue à Nantes avant-hier Modèle 2009 à la vue de la couleur si je ne m'abuse

en effet Florent, tu as bien suivi.... c'est une 2009.

celle de Patrick (donc 2009) et la mienne (2008)

c'est quoi tes échappements PEC

Ils sont bien beau

maison!!!!!

tu les avais quand on a été a la piste ?


En même temps j'ai pas fait attention vu qu'on était derrière Clotilde ( au début )

oui oui je les avais...

a ben j'ai pas calculé ( je devais encore être blasé d'être sans bécane et en SDS )

Pec a écrit:

je suis en train de voir sur les chop homologués du type SAXON.

Au niveau des tarifs, tu fais fort....

ah ah ah ... pour le moment je n'en dirai pas plus..........

L'ombre du faucon rôde.....



Tu as remarqué que tu veux passer d'une moto qui a un nom de faucon à une moto dont l'emblème est l'aigle ! C'est amusant cette attirance pour les rapaces.....