Goelette 2087 torpedo 4x4 militaire

Bonjour voici le dernier rentré, un petit camion Renault 2087 "goelette" torpedo de 1957. C'est un 2.0 essence de Fregate, c'est du 24V, un véhicule que je viens d'acheter dans le 33, démobilisé en 1967 et entièrement reconditionné avant la vente au domaines, il a 35000km d'origine, il est extrémement sain, pas de rouille, il servait a la vigne jusqu'en 2000.

J'ai mis deux batterie neuves de l'essence et il est parti au premier coup de démarreur.

Il va falloir lui faire une bonne révision, une peinture et c'est repartis.

Il a toutes ces baches arrières comme neuves, mais plus les arçeaux.


J'ai fais un tour de jardin avec sa marche bien, il y a plus de freins par contre.

Chargement a la propriété



Sur la route



Arret karcher



Déchargement, merci au Vario PL pour le transport, car 2.5tonnes le bébé



Avec le Massey de 1957 aussi



Intérieur full options, tres confort.

A midi j'ai commençé a regarder pour les freins, et bonne surprise, tout est neuf, garnitures, flexibles, tambours rectifiés et récepteurs neufs, juste grippés par le temps, un bon coup de nettoyage au chiffon et c'est repartis! j'ai fait une roue a midi, c'est tres plaisant a travailler la dessus, tout est fait pour etre facilement démonté et réparé! un régal!

Simple comme mécanique mais increvable!!!
Toit ouvrant c'est le Luxe

Voici l'arrache avec lequel j'ai essayé de démonter les tambours, quand on sais que ces tambours sont gros comme une jante de 2cv, on imagine que mon arrache n'est pas un modèle pour garçon coiffeur...



A midi j'ai tombé le réservoir et le filtre a essence, l'intérieur est en bon état comme l'extérieur.



Je l'ai laissé pour 24 heures avec 10 litres de dégraissant spécial restom, car au fond il y avait du dépot et de la boue. J'ai quand méme pompé 10 litres d'essence qu'on a filtrée, elle ira tres bien dans le tracteur ou la tondeuse...



Au fond il y avait sa, mais la tole n'est pas pourrie, par le trou de la jauge, on voit bien que c'est couleur métal sous la boue une fois dégraissé.

Aujourd'hui j'ai réussi a démonter avec le bon outil qui est arrivé a midi, un bon serrage d'homme, un coup de chalumeau sur l'axe et un coup de massette sur l'outil et sa sort tous seul.

J'ai donc nettoyé les deux freins arrières, refection des recepteurs et nettoyage des garnitures. Comme devant les tambours étaient déja réctifiés.

J'ai monté le maitre cylindre RECORD made in france neuf d'époque arrivé a midi. Puis j'ai purgé.



Il freine impeccable!

Voici le réservoir apres 24 heures de dégraissant RESTOM (apres j'ai rinçé a l'eau et séché)



J'ai mis un coup d'antirouille car je l'ai décapé a l'extérieur jusqu'au métal, c'est pas la bonne couleur, mais il sera repeint en méme temps que le camion au printemps.



Ensuite, remontage sur le camion avec le filtre et toutes les canalisations nettoyées.



Vue la gueule du carbu, je l'ai entièrement démonté et nettoyé.





J'ai pris en photo la plaque militaire sur la tombe de mon grand père, je voudrais peindre le camion avec les insignes de son régiment en algèrie 13 eme DB Légion étrangère.

J'ai également remplaçé la durite basse par une neuve Hutchinson avec des colliers neufs, j'ai mis de l'eau de pluie pour essayer, sa ne fuie plus, il a tourné une heure et j'ai vidangé, lundi j'irais acheter apres mon travail du LDR.

Une belle restau en cours, bien trouvé l'idée de la plaque de régiment, j'aime beaucoup !!

J'ai acheté un Mas 36 pour mettre sur un des deux supports prévus a cet effet.



Je l'ai eu avec un lot d'affaires de la méme époque que j'ai reçu aujourd'hui qui serviront a habiller le camion.



Voici un autre support dont j'ignore l'utilité?



J'ai aussi entre midi et deux pue régler mes culbuteurs, je me suis fabriqué un embout de manivelle



c'est sommaire mais sa fonctionne quand méme



J'ai attaqué la restauration de mes marches pieds egalement, car ils sont bien mallades. Je vais les refaires a l'identiques, mais en bois exotique et je remplace les pointes par des vis inox pour les lattes antidérapentes



J'ai juste déligné la planche et découpé la forme pour le moment.

A midi, j'ai cherché la cause du non chargement de ma dynamo, j'ai vérifié les contacts et j'ai ouvert le régulateur



Hier j'avais laissé les batteries a 24.1V et démarré j'ai maintenant 24.4v, sa a donc chargé mais sans conviction car en accélérant sa ne monte pas et sa ne baisse pas avec les phares, mais je ne connais pas le 24V...

Les phares fonctionnent, mais je ne comprends rien au fonctionnement, entre le gros commutateur de blackout, le bouton de reset, le commodo de phares et le bouton rouge sous le tableau de bord, sa fait beaucoup!!!!

Mais a force d'essayer j'ai réussi a allumer les phares.




Puis j'ai continué les marches-pieds en exotique.









Passage au saturateur par le chef peintre!





C'est pas magnifique ni d'origine, mais sa sera déja mieux que ce que c'était

Aujourd'hui grosse journée, j'ai révisé toute l'electricité, démontage de tous les éléments, nettoyage de tous les contacts et tout est OK, veilleuses, codes, phares, klaxon, blackout av+ arrière, feux de plaque, essuies glaces, clignotants, recharge de la batterie, voyants liquide de frein, voyant pression d'huile et eclairage manuel du compteur.

A priori il est bon pour aller au controle technique, j'attends de trouver des arçeaux de baches, je ne veux pas le sortir tant qu'il est pas remis comme il faut.


J'ai également rembourré le siège conducteur et tout aspiré le dedant, on y voit plus clair.

Bilan il roule bien, il a la patate, tres coupleux, mais sa braille fort a 70 compteur je trouve, bon en méme temps le compteur fait du yoyo....

Les freins c'est pas trop mal. Il roule droit, il fume pas, j'ai fais 10km et il a pas l'air de chauffer, pas de fuite d'eau ou d'huile.

Par contre sa secoue a mort, c'est rigide comme une enclume! du coup a la moindre bosse il y a tout qui tremble dans la cabine. A 50 impossible de parler avec son passager!

A faible vitesse en 3ème on sent bien que c'est du pneu militaire.....on se croirais sur le tracteur un peu.


Bref c'est marrant!


Samedi 9h30 le CT, il va falloir rouler encore un peu et finir quelques bricoles.

Premiers essais de décapotage, c'est super simple sa se fait tres bien! Une méhari c'est la merde a coté.

Controle technique OK

Hier j'ai trouvé pourquoi j'avais un gros bruit de roulage et des clacclac dans les virages, arrivé au CT mes 4 roues étaient déssérées et l'avant gauche prete a tomber!!!! Comme quoi méme bien serrées il est important de bien revérifier les serrages sur des roues aussi grosses!

Une fois bien ressérées impeccable, sa roule super bien en faite, 80 sur le plat sans soucis, et pas trop bruyant au final. J'ai fais environ 50 bornes et au moins 40 minutes en centre ville de Bergerac en plein marché, je me suis régalé! La direction est légére, le freinage pas mal. Seul défaut la visibilité dans les rétros, sa va etre compliqué pour mon épouse.


Il me tarde d'avoir le régulateur pour pouvoir le faire essayer a madame! (car hier il ne chargé plus en allant au CT et j'ai fais un court circuit en bidouillant dans le régulateur du coup il a complétement crammé...(c'est du 24V blindé)

Dans la semaine j'irais faire ma carte grise et je peindrais mes nouvelles plaques au tampon avec le beau coffret d'époque!

jesus a écrit:

Hier j'ai trouvé pourquoi j'avais un gros bruit de roulage et des clac clac dans les virages, arrivé au CT mes 4 roues étaient desserrées et l'avant gauche prête a tomber!!!! Comme quoi même bien serrées il est important de bien revérifier les serrages sur des roues aussi grosses!

Ah oui quand même !!! T'as eu du bol que le CT soit pas plus tard, car avec d'autres trajets entre-temps, ça l'aurait fait mauvaise ....

Surtout que juste apres je suis passé en centre ville chez notre président livrer des pièces!

Bon aujourd'hui modification du capteur de freinage qui est dans le maitre cylindre et qui pose beaucoup de soucis a priori sur ces véhicules, il coute de plus assez cher....Et cerise sur le gateau pour le changer il faut ensuite purger les freins...

Donc modification avec un capteur de pédale de vielle 2cv (2 a 5 euros en bourse, 15 euros en neuf) 2 petits boulons + écrous, deux cosses, deux dominos, et un peu de fil electrique 2.5.



on perce deux trous a coté de la pédale de frein, on mets la languette dessous, on visse, on raccorde les deux fils aux fils d'origines, avec des dominos ou des cosses et le tour est joué, il faut également mettre des colliers plastiques pour etre sure que les fils ne se ballades pas dans les tringles de pédalier




Voila sa m'a pris 15 minutes et au moins je ne suis plus embété par ce fichu contacteur de maitre cylindre.

A midi changement des sangles cuir complétement pourries de la bache avant coté parebrise. J'ai trouvé des sangles neuves d'époque, "armée française" sur ebay.



Le soucis c'est que ma bache est bien souple et en bon état mais elle est pas tendue, du coup si il pleut sa va faire une flaque en haut...



J'ai trouvé une vielle hache au manche cassée, elle rentre pile poil dans le support du camion.

J'ai donc commençé a bricoler un manche en chène, juste pour la déco, donc pas obligé d'etre solide.

Ce midi j'ai commençé les cadres pour les vitres latérales souples, j'ai acheté du fer rond plein que j'ai plié et j'ai acheté de la bache de camion + du pvc souple transparent pour les baches de bateau.

C'est bon il charge un grand merci a PYC (membre du forum r2087) qui m'a dépanné d'un régulateur , du coup j'ai roulé cette apres midi avec, il va impeccable!




J'ai terminé ma hache, j'ai aussi trouvé une pelle et une pioche, il ne me manque plus que le manche, je doit également mettre les sangles au bons endroits car la c'était juste pour que sa tienne. Les sangles sont aussi "armée française".



J'ai également continué mes vitres de portes, c'est pas tres beau mais c'est juste pour quand il pleut et quand il est a l'arret dehors.

Et voila les plaques sont peintes et posées! c'est pas trop peint droit, mais sa fait d'époque! La carte grise a mon nom est arrivée a la poste je vais la récupérer demain, il manque plus que la carte verte défnitive et tout sera OK.