2cv AZU 1961 modernisée

Le tablier est quasiment terminé, j'ai soudé les supports de pédalier et de cable d'embrayage et j'ai rebouché les anciens trous de pédale + réparation tablier/tablette.

Il reste a reposer la buse d'aération basse ici en photo sur le bac a batterie, car je veux laisser le petit aérateur coté conducteur.

Par contre pour l'aérateur bas coté conducteur, je ne sais pas si je le soude a droite ou a gauche du pédalier...a voir

moi je dis bien très bien et ça c'est de la resto de a à z.

Je sais pas si c'est tres bien, mais c'est vrai que c'est une restauration, le mot restauration est justement employé.

Je suis mort de rire quand je vois des gars qui "restaurent" des autos des années 80/90 en changeant 4 moquettes, un compteur, 4 pièces au moteur et en polishant la carrosserie!!!

merci tu as lu dans mes pensés ou dans mes mots. moi pour le moment je ne peux en faire une je suis en appt et je suis en pleine reconstruction de ma vie privée mais j'ai toujours eu de refaire une caisse de la tete au pieds un jour viendra.

Aujourd'hui enlèvement des ceintures de caisson, alors couper le U c'est assez facile.




Le soucis c'est qu'il reste les deux parties pointées sur la caisse, et la c'est la galère, c'est marteau, burin, meuleuse, tenailles et patience....



Une fois tout viré, meulé et brossé, un bon coup d'antirouille sa donne sa.





Je vais faire le nouveau U avec ces ailes de 1cm (au taff j'ai une plieuse de 2 métres)

Par contre pour éviter que sa rerouille, je vais coller la nouvelle ceinture au mastic colle PU (11fc) sa ne bougera pas et sa evitera que sa rouille entre les points.

Aujourd'hui découpe de la juppe arrière pas si pourrie, mais j'ai bien fais d'ouvrir car c'est rempli de terre et sa rouille de l'intérieur vers l'extérieur.



Une partie de ce qui a était découpé



Désolé pour la qualité des photos, j'avais pas bu l'apéro, donc je tremblai...

Apres brossage, meulage, soudure et un gros coup de souflette, j'ai balancé une bombe de galva a froid partout surtout dedant, sa rouillera plus comme sa!




Reste a refermer en fabriquant quelque chose qui ressemble a l'origine.

Encore une fois, je ferais le choix de coller et non de souder pour éviter la rouille entre les points comme d'origine.

A midi, mise en place d'une ceinture de caisse, les photos sont pas belles mais sa donne impecable.









A l'arrière finalement j'ai tout viré, je vais couper les deux supports de poulain et je vais refaire une seule tole.









Demain l'autre coté pour la ceinture de caisse (car j'ai que deux serrejoints)

Le travail de ce midi.

Voila la juppe est posée, les 3 rivets seront remplaçés par des point de soudure une fois que la colle aura séchée.



Apres je me suis occupé de décapé et redresser puis repeindre les deux compartiements (réservoir et roue de secours)

Coté roue de secours, j'ai ressoudé un nouveau rail pour la trappe, découpé sur une porte arrière d'acadiane.



Puis coté réservoir, j'ai ressoudé les fixations de réservoir sur la voiture et sur le réservoir, puis refabrication des fixations de la trappe. Décapage et peinture du réservoir (d'origine qui est nickel, un miracle)

Travail de ce midi.

Aujourd'hui j'ai commencé a restaurer la trappe de roue de secours

Avec deux pas belle, je vais essayer d'en faire une potable



Deécoupe de la partie malade et soudure d'une tole de 1.2mm avec un pli de 1cm en bas pour rigidifier.



De devant sa ne se verra quasiment pas, avec un joint propre



Puis fabrication du renfort carré en bas avec les coins arrondis, idem, avec un joint on y verra que du feu.

J'ai prélevé les fixations sur la deuxième trappe, je dois les dégriper et les souder sur la nouvelle trappe apres avoir fait les trous carrés. Il me faudra aussi prélever les buttées sur l'autre trappe.

Travail de ce midi! la trappe est quasiment terminée (en "gros oeuvre") j'ai bien galéré a dégripper les fermetures, il reste a les souder








Et voila ce qui m'attend demain matin, l'autre coté, mais bon, moins de travail a faire.




Demain apres midi j'essai de faire le dessous pour pouvoir présenter la caisse sur le chassis.



Pour la couleur j'hésite encore, j'ai trouvé un joli gris beige RAL 1019 sur lequel j'ai craqué, sinon, le gris classic des deuche "fonçé" ou un vert comme a l'origine, ou un bleu pale.... dans tous les cas une couleur sympas ancienne.


Pour la face avant calandre alu a gros chevrons mais j'hésite entre le petit parechoc et le parechoc PO (j'ai les deux en stock en mauvais etat, donc du travail dans les deux cas).

La suite, aujourd'hui j'ai pu y bosser 4 heures d'affilées, sa change de l'heure quotidienne entre midi et deux.... pas de soudures aujourd'hui, car plus de fil dans le MIG et plus rien au magasin....

J'ai pu brosser le dessous et le dedant et passer l'antigravillon, c'est déja pas mal.

Tres beau boulot
il me tarde de la voir fini

Bon a midi j'ai décapé l'intérieur des ailes arrières et j'ai fais tous le redressage, puis j'ai passé un bon coup de peinture antirouille noir mat, il me reste a les souder et a mastiquer les petits pets.

Il me faut faire pareil sur l'intérieur des trappes latérales.

Ensuite j'attaque le ponçage de la caisse, des 4 portes, du capot, des joues d'ailes et des ailes avant.


La couleur choisie sera finalement le RAL 1019.

Voila les ailes redressées, avec l'intérieur décapé et traité antirouille noir. Reste plus qu'a souder, l'apprentis tolier est content du resultat.



Les fermetures de trappe de roue de secours sont soudées, et l'intérieur décapé et peint.

A midi j'ai récupéré une vielle paire de portes arrières Glaçauto, je les trouvent sympas avec les petits hublots en bas (au passage il m'en manque un avec son joint, si jamais vous avez sa qui traine a vendre)

Il y a du travail sur les portes mais bon, c'est les moins attaquées du stock.

J'ai retiré les vitres, les joints tous le tour et j'ai ouvert et gratté les levres de joints puis antirouille noir en attendant de faire les réparations.

Elle prend la poussière la Rosengart !!

c'est le ponçage de la 2cv....

J'ai commencé le ponçage de la caisse, c'est long, tres long, je deteste les fourgonnettes pour sa....

Durdur le décapage des portes AR, il y a au moins 6 couches de peinture différentes!!!



La baie de parebrise est finie, décapée a blanc, rssoudée, traitée au Ferose, mastiquée puis apprétée.

Bon, enfin, j'ai trouvé du fil fourré (tous les magasins été dévalisés depuis 1 mois)

J'ai donc soudé les ailes arrières, j'ai tous meulé et j'ai commencé le mastiquage, vont suivres de longues heures de ponçage.....

J'ai bien avancé sur le ponçage de l'autre coté du caisson et du toit de la cabine.

J'ai trouvé dans mon stock 6 portes conducteur dont celle ci qui est tres belle, mais seulement 2 portes passager et apres décapage du bas, c'est plein de gruyère, donc on remet au stock pour le jour ou il y aura plus rien en occase pas cher, je vais donc me mettre en quete d'une porte suicide coté passager, eventuellement en échange d'une bonne coté conducteur.