JOE BAR TEAM

Comme la plupart des motards, je suis un grand fan de la bande dessinée JOE BAR TEAM. C'est pourquoi j'ouvre ce sujet pour partager vos histoires preferées...

Mais avant un petit peu d'histoire sur cette BD. Il s'agit de vrai motos et je vais vous les presenter...

Édouard BRACAME : Dit " ED la poignée".

Ed est un grand fan de HONDA. Dans le 1er album, il roule sur une Honda 750 FOUR de 1969. Cette moto, allias " quat'pattes", impose son moteur quatre cylindres (quasi révolutionnaire sur une moto à l'époque), sur le marché international.

Grosse, impressionnante, prête à racler le bitume de ses carters généreux et mauvaise freineuse malgré un disque d'origine (une révolution en 69), la "quat'pots" est vite devenue une légende malgré ses imperfections et sa responsabilité dans la disparition des anglaises de renom.

A noter que la moto d'Edouard à fait l'objet de quelques modifs' très en vogue au milieu des années soixante dix, au niveau de la selle et de l'échappement. Un piège à filles...

la suite petit à petit, car là je me prepare pour partir à la piste de BDX!!!!!

Et pour info le Joe Bar Team 7 sort en septembre !!!

cool

A partir du 2eme album, ED a troqué sa 750 contre l'énorme BIG ONE, fidèle au quatre cylindres en ligne Honda, sa selle rabaissée et son grand guidon, collent parfaitement à l'esprit dans lequel ED avait customisé sa vieille "quat patt'".

Le gros moteur à refroidissement liquide emprunté à la 1000 CBR, trahit la modernité de cette superbe machine dont les lignes agressives évoquent indéniablement le look production des motos de série modifiées qui animaient le championnat US à la fin des années 70.

Remarque ça passait...c'était beau !

oui si ca passait......

Guido BRASLETTI : Dit " pépé".

Dès 1977, la DUCATI 900 SS fait rêver : Une bête de course pour la route est née.

Rigide, saine, bonne freineuse et animée par le puissant bicylindre en "L" auréolé de victoires, c'est LA moto . Phil READ, Paul SMARTet le grand Mike HAILWOOD ( MIKE THE BIKE), auront posé leurs mains sacrées sur le guidon de cette grande dame pleine de couple à la ligne pure et dure.

Guido BRASLETTI : Dit " pépé".

L'acharnement du constructeur italien à ne jamais baisser les bras face à l'envahisseur nippon, permet à ce vieux GUIDO de chevaucher, dès le deuxième album, cette bonne vieille 900 desmo.

Cela dit, si le nom reste inchangé, l'ensemble de la partie cycle, et l'immuable bicylindre en "L" ont suffisamment évolué pour que la grosse DUCAT' demeure une arme redoutable.

Pépé à choisi la version demi carénée en hommage à la vieille 900 qui fit sa gloire.

une autre:

Jean Raoul DUCABLE : Dit "Jeanot la case".

C'est en 1972 que ce fabuleux trois cylindres deux temps montre ses dents acérées alors que Jeanot la case se paye la version verte de 1974.

Capable de 200km/h et de 12 secondes au 400 mètres départ arrêté, la H2 écumait les routes à l'affût de toute confrontation rivale.

Une fleur des pistes, bourrée de couple, qui se dandine à souhait et freine " léger" mais ne connaît qu'un seul mot "GAZZZZZ!!!!! ".

d'autres H2 :

Jean Raoul DUCABLE : Dit "Jeanot la case".

Dans le deuxième album, l'inconditionnel de KAWA dans les années 70, Mr DUCABLE n'a pas hésité à trahir sa marque fétiche pour rester au top de l'arsouille sur route ouverte.

Après avoir pulvérisé une bonne poignée de YAMAHA 500 RDLC, et SUZUKI 500 GAMA, célèbres pour leurs 4 cylindres 2 temps, issus de la course, Jeanot la case a délaissé les cylindres à trous, faute de pièces disponibles ou trop chères, pour se tourner vers la sportive 4 temps.

Vraie bête de circuit, mais trop exclusive, la 750 ZXR KAWA a finalement été écartée au profit de la GSXR plus efficace sur route.

Jean MANCHZECK: Dit " Joe l'arsouille".

La NORTON 850 de JOE L'ARSOUILLE est l'héritière fiabilisée de la 750 COMMANDO apparue fin 1967. Soignée de très près en 68 par un ingénieur-pilote génial, PETER WILIAMS et le célèbre BOB TRIGG, cette moto mythique est un véritable objet de culte depuis sa naissance. Couple d'acier et gueule de déesse : Elle restera gravée à tout jamais dans les esprits rebelles soucieux de sensations.

Jean MANCHZECK: Dit " Joe l'arsouille".

JOE "l'arsouille a remisé dans un coin d'atelier sa vieille Norton commando pour cette belle sportive d'outre manche (Triumph 900 daytona).

Le look un poil rétro de cette machine abrite une mécanique résolument moderne. Puncheur à souhait, ce trois cylindres 4 temps, issu de la Triumph trident, propose un agrément et des performances de tout premier ordre.